【一】、閥門車床電氣控制系統(tǒng)故障排除
　　1、初始化復(fù)位。在閥門車床電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)故障，從而引起故障警報(bào)，針對(duì)突發(fā)故障，可以采用初始化復(fù)位方式來(lái)進(jìn)行拋出，例如硬件復(fù)位、開閉系統(tǒng)電源等，在系統(tǒng)工作存儲(chǔ)區(qū)中，如果出現(xiàn)電池欠壓、拔插線路板或掉電而引起故障的情況，則可以進(jìn)行系統(tǒng)初始化處理，并做好數(shù)據(jù)拷貝與記錄，在初始化之后，如果故障沒有排除，則說(shuō)明不是軟件程序出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行硬件診斷。
　　2、參數(shù)改和程序正。系統(tǒng)參數(shù)是系統(tǒng)功能的重要依據(jù)，參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法行使正常功能，或出現(xiàn)故障。在閥門車床電氣系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，用戶程序錯(cuò)誤也可能會(huì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)，引起系統(tǒng)停機(jī)，此時(shí)可借助系統(tǒng)搜索功能，搜索和檢查錯(cuò)誤，之后針對(duì)性進(jìn)行程序正，系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
　　3、較佳化調(diào)整。較佳化調(diào)整主要針對(duì)的是伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和被拖動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)的一種調(diào)節(jié)方法，能夠?qū)崿F(xiàn)較佳匹配調(diào)節(jié)，這種方法原理簡(jiǎn)單，操作方便，借助帶有存儲(chǔ)功能雙蹤示波器或多線記錄儀來(lái)對(duì)操作指令與電流和速度反饋之間的反應(yīng)關(guān)系進(jìn)行觀察，對(duì)速度調(diào)節(jié)器積分時(shí)間與比例系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在不產(chǎn)生震蕩的基礎(chǔ)上提升伺服系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，伺服系統(tǒng)較佳工作狀態(tài)。如果在工作現(xiàn)場(chǎng)沒有檢查設(shè)備，則需要工作人員結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)電機(jī)起振進(jìn)行調(diào)節(jié)，之后慢慢反向調(diào)節(jié)，觀察振動(dòng)情況，指導(dǎo)振動(dòng)消失為止，從而機(jī)床振動(dòng)故障。
　　4、改變電源質(zhì)量。電源波動(dòng)、電源干擾等電源質(zhì)量問題很容易引起閥門車床電氣控制系統(tǒng)故障，對(duì)于電源波動(dòng)來(lái)說(shuō)，可以采用穩(wěn)壓器來(lái)進(jìn)行改變，對(duì)于電源高頻干擾來(lái)說(shuō)，可以采用電容濾波法來(lái)干擾，以此來(lái)改變電源質(zhì)量，減少電源板故障。
　　加快復(fù)合閥門鉆床的發(fā)展步伐，提高工序的集中度，使加工過(guò)程鏈集約化，可以提高多品種單件和中小批量加工的工效，也利于加工精度的穩(wěn)定。復(fù)合閥門鉆床可以減少在不同閥門鉆床間進(jìn)行工序的轉(zhuǎn)換而引起的待工以及多次上下料等時(shí)間。
　　【二】、閥門車床電氣控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
　　目前閥門車床相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，不僅要對(duì)各機(jī)床各個(gè)坐標(biāo)軸的位置進(jìn)行連續(xù)控制外，而且需要對(duì)機(jī)床主軸停止、轉(zhuǎn)向和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)和停止、刀庫(kù)及換刀機(jī)械手控制、切削液開關(guān)、夾具定位等動(dòng)作，進(jìn)行特性次序控制。特定次序的控制信息，由輸入/輸出控制，如控制開關(guān)、行程開關(guān)、壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等輸入元件，繼電器、接觸器和電磁閥等輸出元件控制幾同時(shí)還包括主軸驅(qū)動(dòng)和進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)的使能控制和機(jī)床報(bào)替處理等。
　　隨著可編程序控制器(PLC)技術(shù)的發(fā)展，上述綜合功能是可以由閥門車床中的可編程序控制器來(lái)完成的。它是由輸入部分，邏輯部分和輸出部分組成，輸入部分收集并保存被控制部分實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)，邏輯部分處理輸入部分所取得的信息，并判斷哪些功能需做出輸出反應(yīng)。輸出部分提供正在被控制的許多裝置中，哪些設(shè)備需要實(shí)時(shí)操作處理。
　　電氣控制系統(tǒng)的固有特性就決定廠閥門車床的工作能力，換句話說(shuō)，電氣控制系統(tǒng)對(duì)閥門車床的性能起著至關(guān)重要的作用，因此，相關(guān)電氣控制軟件是有的。相比于人機(jī)交互軟件，SIMOTION中的執(zhí)行軟件是在下位機(jī)軟件范疇內(nèi)的，它的數(shù)據(jù)是由上位機(jī)輸入，然后借助執(zhí)行部件開始運(yùn)作的。
　　工業(yè)制造能力的提升帶動(dòng)廠數(shù)控技術(shù)的蓬勃發(fā)展，再加上計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛躍性進(jìn)展，地提高廠可編程邏輯控制器PLC的邏輯處理能力，這使得其能夠處理加復(fù)雜的工序與此同時(shí)，以PLC為基礎(chǔ)的數(shù)控技術(shù)在國(guó)內(nèi)廠地推廣，但是遺憾的是，閥門車床仍達(dá)不到較，這顯然限制廠我國(guó)加工工藝的進(jìn)步。究其原因，在于作為系統(tǒng)核心的電氣控制部分沒有成熟的技術(shù)。