其一、閥門車床的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
　　閥門車床的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是閥門車床正常運(yùn)行的結(jié)構(gòu)。又因?yàn)殚y門車床就是數(shù)字控制系統(tǒng)與機(jī)械生產(chǎn)結(jié)合的產(chǎn)物，所以閥門車床的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大致分為數(shù)字信息控制系統(tǒng)以及機(jī)床本身。機(jī)床是對很多零件進(jìn)行加工生產(chǎn)的機(jī)械化設(shè)備。而數(shù)字信息控制系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程的程序?qū)C(jī)械化設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控的系統(tǒng)。數(shù)字控制系統(tǒng)是相對比較復(fù)雜的，由不同的部分組成。數(shù)控系統(tǒng)又可以細(xì)分為三部分：電氣控制單元、電氣控制系統(tǒng)的執(zhí)行部分及PLC閥門車床的核心控制部分。這三部分具體實(shí)行的功能也是有很大區(qū)別的電氣控制單元主要對機(jī)床的主體結(jié)構(gòu)的邏輯程序進(jìn)行控制，而電氣控制系統(tǒng)的執(zhí)行部分主要對機(jī)械設(shè)備的零件加工環(huán)節(jié)起控制作用。其中較重要的就是PLC閥門車床的核心控制部分，這部分是軟件對程序的分析使用，對于整個(gè)程序的正常運(yùn)行控制是非常關(guān)鍵的。
　　閥門車床是衡量制造裝配業(yè)水平的重要標(biāo)志，閥門車床的加工精度是反映其性能和水平的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。誤差補(bǔ)償是提高閥門車床加工精度的一個(gè)主要途徑和發(fā)展趨勢，閥門車床空間誤差、測量是進(jìn)行誤差補(bǔ)償、提高閥門車床精度的前提與關(guān)鍵。
　　其二、大型復(fù)合閥門車床的關(guān)鍵技術(shù)
　　1、回轉(zhuǎn)工作臺車削與銼銑削加工自動(dòng)轉(zhuǎn)換技術(shù)
　　在加工過程中，回轉(zhuǎn)工作臺在車削加工與銑削加工時(shí)分別處于連續(xù)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)與分度回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，并需要在復(fù)合加工過程中根據(jù)加工需要進(jìn)行自動(dòng)切換。
　　通過設(shè)計(jì)回轉(zhuǎn)工作臺車削與撞銑削加工功能自動(dòng)轉(zhuǎn)換及互鎖機(jī)構(gòu)，并通過對數(shù)控系統(tǒng)的研究應(yīng)用與二次，解決回轉(zhuǎn)工作臺在復(fù)合加工中不同加工功能自動(dòng)轉(zhuǎn)換的應(yīng)用問題。
　　針對車銑復(fù)合加工過程中雙主軸工作的需求，解決雙主軸電動(dòng)機(jī)在銑削加工時(shí)的消隙傳動(dòng)、而在車削加工時(shí)的大扭矩輸出的應(yīng)用技術(shù)。同時(shí)，通過對全齒輪傳動(dòng)消隙的研究，轉(zhuǎn)臺分度定位以及復(fù)合加工功能的實(shí)現(xiàn)。
　　2、大型附件頭設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)換技術(shù)
　　通過各種附加切削頭之間的轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)五面加工需求，對多種附件頭的自動(dòng)抓取技術(shù)、附件頭的機(jī)械保護(hù)技術(shù)、附件頭的裝夾技術(shù)、多種附件頭的自動(dòng)識別技術(shù)進(jìn)行。
　　3、主軸系統(tǒng)內(nèi)置式松刀油缸技術(shù)
　　主軸轉(zhuǎn)速是體現(xiàn)閥門車床主軸切削性能的較重要的參數(shù)之一，而在傳統(tǒng)的后置式松刀油缸技術(shù)中，傳遞松刀力的松刀桿需要穿過傳動(dòng)箱與方滑枕，長度往往長達(dá)兩三米，并需與主傳動(dòng)軸內(nèi)外迭加，不僅加工制造困難，而且由于精度難以、動(dòng)平衡效果差，引起的振動(dòng)也極易導(dǎo)致支撐軸承損壞、主軸切削能力下降，亞需運(yùn)用合理的主軸系統(tǒng)內(nèi)置式松刀油缸技術(shù)加以改變。
　　4、大型結(jié)構(gòu)件裝配技術(shù)
　　機(jī)床立柱、導(dǎo)軌、床身、齒條等關(guān)鍵件的精度在很大程度上決定了整機(jī)的加工精度，由于這些關(guān)鍵件長度長、重量重、精度要求高，因此，其加工與裝配都比較困難，對這些大型關(guān)鍵件的精度要采取工藝優(yōu)化、變形控制、裝配等多種工藝與技術(shù)來。